우리는 수년 동안 자동차 시장의 추운 겨울에 대해 대화했습니다. 상하이에서 유행에 의해 영향을 받아 국내 자동차 시장은 대한에 들어갔습니다. 원료의 가파른 상승과 칩 이 부족과 유행은 많은 자동차 회사가 작업과 생산을 중단하게 했습니다. 중국 객차 협회의 데이터에 따르면, 협의에서 객차의 판매량은 3월에 10.5% 전년 대비까지 떨어졌고 4월에 데이터가 확실히 악화되었습니다.

유행의 중심에 있는 상하이와 장춘에서 OEM은 유행성 예방 요구조건으로 인해 생산을 중단하도록 강요받았습니다. 그러나, 많은 자동차 회사는 또한 상하이에서 칩과 부품 공장의 공급과 관련되었고, 생산을 중단하여야 하며, 그것이 매우 전체 국산 자동차 시장을 미쳤습니다. 한 타격의 나비 효과와 유행 때문의 신체의 도처에서 하나 이동.

우세한 성과 : 가격 상승은 넓은 범위를 가집니다

작년 말 이후로 원료의 상승 때문에 순수한 전기 차량 회사는 가격이 차례로 증가한다고 발표했지만, 그러나 그들이 통계를 완료하기를 거절합니다. 20 신 에너지 차량사 이상은 가격이 증가한다고 발표했고 그들이 모델들 40명 이상을 설계했습니다.

그들 중에, 테슬라는 원자재 가격에 확실히 가장 민감한 자동차 회사 중 하나이며, 그것이 전략과 관련될 수 있습니다. 머스크는 테슬라의 전략은 더 낮은 가격을 위한 크기를 교환하기를 희망하면서, 소비자들에게 모든 수익을 주는 것 전에 말했습니다. 비용이 들고, 앞바퀴 구동 버전을 계속해서 가격 조정, 모델 3을 여러 차례가 취소된 후에 시장을 장악하기 위해, 사용자들을 이롭게 한 가격을 궁극적으로 줄이시오 그러면 가장 값이 싼 후륜 바퀴 드라이브 버전 가격은 279,900이었습니다.

뉴 포시스들 중에, Li 자동차와 엑스이아오펑은 3월 말에 값이 연속하여 증가한다고 발표했습니다. 3월에 그것이 가격을 인상하지 않을 것이라고 발표한 심지어 베유이 자동차는 약속을 어겼습니다. 최근에, 또한 베유이가 10,000 위안까지 그것의 가격을 인상하는 것을 그것은 발표했습니다. 의심을 직면하여, 리 빈은 마지막 수단으로 응답할 수 밖에 없었습니다.

30,000대 수준 자동차이곤 한 심지어 홍광 MINIEV는 그것의 가격을 인상했습니다. 우링 나노와 바오준 키위 EV 시리즈는 4,000 위안과 8,000 위안 사이에 의해 가격을 인상했습니다. 이번달, 홍광 MINIEV는 남성 사용자들을 끌어당기는 게임보이 버전에 착수했고, 또한 구성을 증가시킵니다.

물론, 단지 그것은 원료에 의해 영향을 받는 순수한 전기모델들이 아닙니다. 메르세데스 벤츠와 BMW는 또한 가격이 약간의 모델들을 위해 증가한다고 발표했습니다. 그러나, 판매권과의 우리의 인터뷰에 따르면, 그들의 가격 상승은 명백하지 않고 그들이 부족한 수입된 모델들의 대부분으로 제한됩니다.

유행은 이미 대규모로 폐쇄되었고 해외 에너지 사정이 긴급하고 자동차 금속 원재료, 칩, 기타 등등에 대한 가격이 최고치로 남아 있습니다. 이러한 환경은 올해의 역사에서 역행한 실제적 수은에 폐기됩니다.

은밀한 심리 : 긍정 응답을 상대하고 평평하고 썩은 상태에 있으지 마세요

며칠 전에, 3월에 협의에서 객차에 대한 10.5% 연간 하락 후에, 객차 협회는 4월에 자동차 시장에서의 유행의 영향이 더욱 심화시킬 것일 것이라고 예상합니다. 요약하면, 4월에 협의에서 객차의 소매업 판매는 110만 대, 110만의 전년 동월비 증가일 것으로 예상됩니다. 이전 하향세를 지속시키면서, 그것은 31.9% 하락했습니다.

유행의 전기 개발에 따르면, 자동차 산업의 추운 겨울은 끝난것은 아닙니다. 전염병의 진원지로서 SAIC, FAW-볼크스와겐, FAW-토요타, 테슬라, 국가의 전체 자동차 생산 중 20%를 설명한 기타 등등과 같은 자동차 회사를 이끌어 수집되는 상하이, 치린, 센양과 다른 곳. 특히, 상하이에서 2개 가장 중요한 자동차 회사로서, SAIC과 테슬라는 심한 유행성 중단에 의해 영향을 받았습니다. 현재, SAIC과 테슬라는 둘 다 4월 19일에 폐-루프 생산을 재개했습니다.

이상적이게, 이상이 그것은 활발히 복원 생산력과 3 주 이내에 새 차 배달의 지연 기간을 제어하는 것 이라고 말한 반면에, 베유이와 다른 자동차 회사가 또한 유행 때문에, 공장의 생산력이 매우 영향을 받았고 베유이 ET7의 납품 기일이 반복해서 연기되었다고 말했습니다. 그것은 또한 사용자에 대한 설명입니다. 동시에, Li 시앙, 이상적이 설립자는 또한 처리되기 위해 결코 필요하지 않았던 다섯번째와 네 번째 층과 제3계층 구성 요소 공급자들의 존재에 대한 그의 관심을 나타내지고 유행에 앞서 걱정합니다. 그들을 돕기 위해 2군 공급자들을 도운 것으로 알려졌습니다.

예를 들면, GAC 혼다, GAC 토요타, 동펑 닛산 자동차와 다른 OEM이 막은 모두, 부품과 부품의 공급 때문의 약간의 생산 라인에서 반부유된과 감소된 생산을 가지고 있다는 것이 며칠 전에 보고되었습니다. 그리고 소비자들이 차례로 브랜드의 지연 배송에 대해 불평했다고 우리는 많은 불평 플랫폼에 발견했습니다. 그들 중에, 네즈하와 BYD와 같은 많은 인기있는 자동차 회사가 있습니다. 제조가 그것을 반환하는 대신에 최대한 빨리 전달할 것이기를 대부분의 이러한 소비자들의 수요는 희망합니다.

생산력의 수축은 또한 빨리 최종 시장에 계획됩니다. 딜러들 방문 동안, 현재 자동차 시장이 분명히 춥다는 것을 우리는 알았습니다. 주된 이유는 판매권이 일반적으로 불충분한 목록을 가지고 있다는 것이고 단말기를 위한 어떤 할인이 없습니다. 새로운 에너지 시장의 일반 물가 상승은 또한 소비자들이 그것은 자동차를 구입하기 위한 좋은 시간이 아닐 것이라고 생각하게 합니다. .

그것은 있고 듀오지아 대리점이 시장이 생산력과 가격과 같은 이유 때문에 인기있지 않지만 거기 우리가 여전히 있다고 말한 가치가 있는 언급하기 구매자들로부터 요구하고 따라서 대리점, 경향의 초점과 심지어 이후 몇 달을 위해 그들 중 모두가 고객 심리를 수집하는 것 이라고 그들이 생각합니다. 상하이와 지리와 같은 도시들에서 사회 정세가 금, 9 은메달과 10 번의 전통적 성수기 외에 세상 형편의 안정뿐만 아니라 깨끗이 될 때, 필요는 집중된 방법으로 공개될 것입니다.

드디어

호수의 표면은 조용했고 호수의 바닥이 치솟고 있었습니다. 현재 시장이 보통과 달리 고요하고 생명 없는 것처럼 보이지만 실제로 경쟁은 멈추지 않았습니다. 색다른 시간, 안정적 평판, 제품 개발, 생산력 준비, 여분 부품 공급, 기타 등등에 모두는 자동차 회사, 브랜드와 OEM의 능력을 시험합니다. 만약 당신이 평평하고 썩은 상태에 있을 기회를 잡고 싶으면, 시장이 복구될 때, 당신은 제일 먼저 그것을 제거하여야 합니다 1.